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作者:易博国际 发布于:2020-11-28 06:55 点击量:

  中新网黑龙江新闻6月1日电(张学鹏)5月29日凌晨1点,万籁俱静,牡丹江地区淅淅沥沥的下着小雨,牡丹江工务段探伤车间张茂和他的7名工友正戴着头灯,在滨绥上行360公里200米进行钢轨焊缝探伤。

  48岁的张茂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段探伤车间的一名工长。他所在的班组承担着哈牡高铁及滨绥线普速铁路钢轨探伤任务。钢轨是列车运行的基础部分,而探伤作业人员每天就像给钢轨做“体检”一样,利用镜子、铁锤以及超声波钢轨探伤仪等设备对钢轨内部结合和外部状态进行检查,及时判定钢轨状态,因此他们常被称为“钢轨医生”。自从事钢轨探伤工作以来,张茂刻苦钻研,练就了高超的探伤“医术”,可以准确地诊断钢轨的各种“病情”,成为享誉全段、全局的行家里手。

  在对钢轨除锈、打磨之后,张茂开始了对钢轨的“体检”工作,只见他一边手持超声波探头对钢轨进行匀速扫查,一边眼睛紧盯着仪器显示屏上的波形显示,手眼合一,聚精会神。“现在正是疫情防控和推动复工复产的关键时刻,要确保运输安全,就必须保证每次检查都必须准确,我感到责任和压力都很大”张茂说。凌晨1点30分,随着“天窗”时间结束,他们顺利完成了当日56处钢轨及焊缝探伤任务,检出伤损1处,及时消除了列车运输安全隐患。

  “既然当工长,就要当出个样”。2008年刚当工长时,张茂就给自己定下了目标。为了提高轨检质量,他认真学习研究钢轨鱼鳞纹下核伤的探测技术,并及时将研究成果向职工传授,在全车间杜绝了鱼鳞纹下核伤漏检现象的出现;他在工区建立QC小组并任组长,带领职工完成了轨底横向裂纹探测的课题,解决了无缝线路地段轨底横向裂纹判断困难的难题;他认真分析了往年焊缝拉开的原因,利用夏季“防三折”的淡季,开展学技术练硬功的大比武活动,组织车间职工用实物试块对焊缝伤损进行分析,掌握正常焊筋波的出波位置、位移和灵敏度的参考值,在他的带动下,车间职工整体技术水平得到大幅度提高,钢轨探伤检测准确率逐年提升。

  除了专业技术高超,张茂还是全段公认的“发明家”。为了降低生产成本,他盯上了每季度更换一次的钢轨探伤仪器尼龙走行轮。通过设计小样、精心加工、反复试验,仅用40元的成本就自行制作出了标准更高、做工更细、强度更好的尼龙轮,一个尼龙轮就节省160元,仅此一项每年为段节约成本支出4万余元。他的这项革新成果荣获了集团公司工会“金点子”征集一等奖,并在全集团公司推广。

  几年来,张茂带领职工制作了探伤仪运输缓冲固定架、钢轨探伤仪防雨罩等,不但节约了成本,更极大的提升了工作效率。组织开展了焊缝探头再利用的研究,年节约成本七八万余元;完成钢轨探伤仪电池组重组再利用,年节约成本约三四万元余元;针对耦合剂直接涂抹轨底及轨面浪费的问题,研究节约方法,年约成本约四万元余元。张茂劳模工作室成立至今制造发明项目节约成本近百万元。

  从事钢轨探伤工作多年来,他刻苦钻研专业知识,运用科学技术不断探索攻克技术难题,积累了丰富的探伤经验,独创了多项技术绝招,在普通的工作岗位上发挥了员的先锋模范作用, 成为名副其实的钢轨“医生”。(完)

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